为史上最贵动力电池召回埋单 LG动力急进扩张生隐忧

作为与宁德年代平起平坐的全球闻名动力电池厂商，韩国电池巨子——LG化学的开展不可谓不迅猛，其电池业务部门也于上一年年末拆分出来，成为一家独立公司——LG动力。据韩媒近来报导，有知情人士泄漏，LG动力已决议年内按方案推动IPO（初次揭露募股），详细细节及日期将在不久后发布。

LG动力的IPO进程之所以有了新进展，某种程度上是由于触及通用电动轿车的召回一事有了终究成果。通用轿车日前发表声明称，已与LG达到补偿协议。依据协议，LG方面将补偿通用轿车因电池出产缺点而召回雪佛兰Bolt的相关费用，合计19亿美元。

担负通用轿车绝大部分召回本钱

补偿协议的签署，意味着通用轿车此轮天价召回财政上的丢失，基本上由LG集团来埋单。

据悉，LG集团是韩国最大的综合性企业集团之一，LG电子、LG化学都是该集团旗下的闻名子公司，且近年来都在轿车范畴大举开拓商场。LG化学是通用的长时刻电池供货商，其全资子公司LG动力担任出产电芯，而后由LG电子组装成电池模块，交付给通用。

本来杰出的协作联系，在通用旗舰电动轿车产品——雪佛兰Bolt一次次的起火事端后，总算产生了裂缝，且裂缝不断扩展。通用于上一年11月初次宣告召回悉数2017和2018款Bolt，以及部分2019款Bolt，合计6.9万辆。其时的解决方案是更新软件，将充电量约束在90％以内。不过，之后仍然有Bolt产生起火事端。为此，本年7月，通用对上述车辆建议二次召回，直接替换电池组。1个月后，通用再次决议追加召回7.3万辆2019～2022款Bolt，至此售出的一切Bolt都被归入召回规模，需求替换全新的电池组。

依据通用的预估，召回相关车型以及修补、替换电池将合计花费大约20亿美元，可谓是迄今为止本钱最为昂扬的电动轿车召回。在召回公告中，通用直接将职责归咎于LG，以为LG方面供给的电池或许一起存在电池阳极撕裂和隔阂皱褶两种出产缺点，增加了起火的危险。为此，通用要求LG方面补偿其召回丢失。其时LG方面的表态是：“预备金和召回费用份额将取决于对根本原因的联合调查成果。通用、LG电子和LG动力正在进行调查。”

从终究补偿金额来看，LG方面存在差错的或许性比较大。当然，也或许是其想赶快停息事态，避免LG动力的IPO进程持续被放置。据了解，LG动力于本年6月在韩国请求上市开端答应，检查时刻一般为2个月，但依据韩国交易所规则，检查期间呈现重要问题或推延提交数据或许导致检查无限期推延。当今，与通用的“官司”了断后，LG动力的IPO总算能够持续向前推动。

通用方面关于补偿职责的分配显得较为满足。“LG是通用轿车名贵的供货商，咱们很快乐能达到这项协议。两边的工程和制作团队将持续协作，以加速出产新的电池模块。咱们估计将在本月开端对客户车辆进行修理。”通用轿车担任全球收购和供应链的副总裁希尔潘·艾明在声明中说。

缺点电池“苦主”不止一家

与通用的召回胶葛得到解决，并不意味着LG动力能够无忧无虑。在通用之前，韩国现代电动轿车召回案现已在很大程度上影响到了其母公司LG化学的名誉。

在曩昔很长一段时刻内，LG化学是现代轿车的独家电池供货商，但近年来，现代轿车增加了其他电池供货商，尤其是收购自SKI的电池数量不断增多。两边联系裂缝扩展的原因之一便是电动轿车起火事端。2020年10月，现代轿车宣告在全球召回7.7万辆Kona，解决方案是晋级软件，更新电池办理体系。在此之前，Kona在全球各地产生了十余起起火事端，部分产生在韩国，引发了韩国民众的广泛忧虑。

本年2月，现代再次宣告，由于存在起火危险，将在全球自愿召回近8.2万辆纯电动车，这次的解决方案是替换整个电池组。总召回费用约为1.4万亿韩元（约合12亿美元），终究洽谈后，LG方面承当了70％的召回费用。相比之下，通用得到的补偿份额更高一些。

除了电动轿车自燃外，LG动力的储能产品也存在相似危险。本年2月，LG动力的储能体系因电池存在起火危险而在澳大利亚宣告召回，而此前其在美国、韩国也产生过储能体系产品起火事端，言论置疑其电芯存在安全隐患。

活跃在海外商场扩张

现代轿车和通用轿车前后大规模召回，将LG动力及其母公司LG化学推上了言论的风口浪尖，但从装机量来看，LG动力的扩张脚步并没有慢下来。韩国SNE动力商场调研组织的统计数据显现，本年1～8月，LG动力的全球动力电池装机量从上一年同期的15.6 GWh增至39.7GWh，商场占有率为24.5％，排名全球第二。

LG动力在海外商场扩张方面可谓竭尽全力。由于美国总统拜登上台后大力扶持电动轿车产业开展，美国现已被视为继我国、欧洲之后又一个潜力巨大的电动轿车商场。能够说，LG动力之所以能在全球车用动力电池排行榜上与宁德年代一较高下，很大程度上得益于其数年前在欧洲商场的布局，而欧洲电动化热潮也让其赚得“盆满钵满”。LG动力有意在美国仿制其在欧洲商场的成功，与通用的宽和便是要害一步，究竟美国另一家重磅车企福特现已被竞争对手SKI“拉拢”了曩昔，两边不久前官宣了114亿美元的巨额出资方案。

通用暂时也没有与LG动力“拆伙”的计划，究竟两边现已牢牢地“绑缚”在一起。2019年，通用与LG化学宣告出资23亿美元，以50:50的持股份额在美国俄亥俄州组建了一家合资企业，而合资电池工厂已于2020年年中破土开工。两边还签署了电池联合研制协议。

LG动力的“朋友圈”还在不断扩展，最新官宣的协作伙伴是Stellantis集团。10月18日，LG动力与Stellantis宣告，两边将建立一家电池合资公司，并建造一座新的电池工厂，出产电芯和电池模块。工厂选址正在检查中，估计2022年第二季度开端开工，2024年第一季度投产，年产能将达40GWh。该工厂出产的电池将供应给Stellantis在美国、加拿大和墨西哥的组装厂，然后协助Stellantis完成其电动化方针，即到2030年，电动轿车占到其美国销量的40％以上。这样一来，LG动力在美国的地图势必将进一步扩展。

现在，LG动力的IPO正在推动中，公司估值达100万亿韩元（约合850亿美元），拟征集资金100亿～120亿美元，有望改写韩国最大IPO纪录。

电池安全事端频发

安满是电动轿车开展的重中之重，而自燃事端一直是悬在动力电池厂商头上的达摩克利斯之剑。除了现代和通用外，还有一些与LG动力协作的整车厂商旗下电动车型也呈现了自燃事端。例如，上一年2月，保时捷Taycan在美国佛罗里达州的一处住所内起火燃烧并产生爆炸，车辆彻底损毁，车库也严峻受损，所幸没有形成人员伤亡。本年8月初，德国一辆奥迪e-tron GT在充电时忽然起火，事端形成车头严峻受损。同样是在本年8月，一辆群众ID.3在荷兰格罗宁根自燃并焚毁，这是群众ID.3初次曝出自燃。

当然，不只是配装LG动力电池的电动轿车呈现自燃事端。事实上，现代和通用的大规模召回对LG动力的影响之所以还能控制在必定规模内，某种程度上也是由于自燃事端频发，成为一个相对遍及的职业问题。尤其是近几年来，全球首要商场的电动轿车保有量呈现飞速攀升趋势，我国、美国、欧洲等商场的电动轿车自燃事端也一再登上新闻头条，触及特斯拉、长城、北汽、广汽、抱负、小鹏、蔚来等很多车企。

电动轿车尽管不算是新鲜事物，但其真实面向民众大力遍及仍是在最近10～20年，不可避免地会阅历一个不断“试错”的进程。自燃事情的呈现，不管对整车厂商，仍是对相关电池厂商的名誉都是一个较大的冲击。现在动力电池范畴除了电池厂商掀起“军备”比赛外，多家大型车企也纷繁自建电池工厂。如安在快速扩张的一起保证电池及车辆安全，检测着产业链上的每一个相关方。