全球动力消费和碳排放量上一年创新高
依据BP近期发布的《国际动力计算年鉴（2019）》，2018年全球一次动力消费增速创2010年以来新高，碳排放量增速也到达2011年以来的最高水平。
全球一次动力消费添加2.9%
2018年全球一次动力消费添加2.9%,几乎是曩昔十年均匀增速（1.5%）的两倍，是2010年以来的最快增速。
除了可再生动力，一切燃料消费增速均高于曩昔十年的均匀增速。我国、美国和印度动力消费添加之和占全球动力消费添加的逾2/3,而美国动力消费增速是曩昔30年来的最高水平。
煤炭消费量接连两年添加
2018年全球煤炭消费量添加1.4%,与曩昔十年的均匀增速比较翻了一番。煤炭消费添加主要是受印度和我国的驱动，上一年印度添加了3600万吨油当量的煤炭消费，我国添加了1600万吨油当量。而经合安排（OECD）国家的煤炭消费跌至1975年以来的最低水平。煤炭在一次动力消费中所占比重降至27.2%,是近15年来的最低水平。
2018年全球煤炭产值添加1.62亿吨油当量，增速为4.3%。其间，我国煤炭产值添加8200万吨油当量，印尼添加5100万吨油当量。
可再生动力消费增速放缓
2018年全球可再生动力消费量添加7100万吨油当量，增速为14.5%,略低于曩昔十年均匀16.4%的增速，不过增量挨近2017年破纪录的增量水平。上一年太阳能发电添加3000万吨油当量，略低于风电（3200万吨油当量）。2018年，可再生动力消费约占全球动力消费结构的4%,低于化石燃料的85%。
就国家而言，上一年我国新增3200万吨油当量的可再生动力消费量，是最大的奉献国，而且初次超越OECD国家（2600万吨油当量）。
碳排放量添加2%
跟着动力需求的添加，2018年全球动力运用发生的碳排放量添加了2%,高于前史均匀水平1.4个百分点，创下曩昔7年来的最高水平。这使得各国政府越来越难完成削减全球碳排放量的既定方针。
2018年全球新增6亿吨二氧化碳排放量，相当于添加了4亿辆轿车的排放量。
极点气候影响需求
BP首席经济学家戴思攀称，2018年全球动力消费量和二氧化碳排放量的反常大幅添加是极点气候的成果。
戴思攀称，尽管上一年全球经济添加相对适度，但动力需求增速创下2010年以来的最高水平，动力需求添加2.9%,二氧化碳排放量添加2%。
戴思攀以为，2018年美国动力需求大增主要是极点气候影响，反常气候天数创下20世纪50年代以来的最高值。上一年二氧化碳排放量增速高于前史均匀水平也与动力需求增速相关。上一年全球动力需求增速高于前史均匀水平，这也标明，全球动力构成中清洁动力的份额并没有进步。
戴思攀表明，2018年取温暖制冷天数的大幅添加引发了恶性循环的或许。大气中堆集的二氧化碳或许导致极点气候天数添加，因而需求更多的排放来应对这种状况，而这又或许导致更极点的气候。
动力消费趋势不行持续
BP首席执行官戴德利表明，现在全球动力需求添加和消费的趋势是不行持续的，并将持续违背为实现《巴黎协议》许诺的二氧化碳减排方针。戴德利所说的“不受欢迎的开展”是指，碳排放量在本应下降的时分却以7年来最快的速度添加。
戴德利表明，美国页岩油气工业上一年还推动了油气产值的空前添加，这两种动力的产值增幅均创下BP在68年前开端做年度动力计算年鉴以来的最高水平。
上一年全球煤炭需求接连第二年呈现添加，此前煤炭需求接连三年呈现下降，其时戴德利称，这是“令人担忧的趋势”。与此同时，上一年全球可再生动力产值添加，但增幅或许不足以抵消其他动力碳排放量的添加。
戴德利称，“上一年出其不意的动力高需求和碳排放量添加，以及煤炭消费的反弹，意味着各国政府逐步远离《巴黎协议》想象的动力转型方针。全球并没有走上可持续开展路途，碳排放量还在持续添加”。
