氢燃料电池“心脏”膜电极产能扩展5～10倍

4月5日讯氢能，被称作“21世纪最具有展开前景的二次动力”，是武汉市六大新兴工业集群之一。

本年3月底，国家发改委、国家动力局联合发布了《氢能工业展开中长期规划（2021-2035年）》，到2025年，根本把握中心技能和制作工艺，燃料电池车辆保有量约5万辆，布置建造一批加氢站；紧接着，武汉市政府发布关于支撑氢能工业展开的定见提出，到2025年，全市氢能工业链年经营收入拟到达500亿元，规上企业到达100家，燃料电池轿车推行量到达3000辆，建成加氢站35座以上。

同一时刻，坐落我国车谷的武汉理工氢电科技有限公司以963万元的价格成功摘得武汉经开区18336平方米挂牌地块，拟出资2亿元自建厂房，将膜电极的产能扩展5～10倍，有望成为全国最大膜电极出产基地。

“有了国家层面的规划布局，氢能工业的春天来了。”　武汉理工氢电科技公司总经理田明星4月4日向长江日报记者表明，虽然上一年武汉城市群未能当选第一批国家氢能演示城市群，但凭仗我国车谷氢能工业“规划效应”，武汉各地氢能工业链的逐步完善，武汉仍是“我国氢都”的有力抢夺者。

材料显现：抢夺动力新风口，现在京津冀、上海、广东等城市群2021年9月首先获得第一批国家氢能演示城市群“通行证”，但国内多家闻名的产经媒体近期的报导剖析中也将武汉城市群视为“我国氢都”的有力抢夺者。

燃料电池中心材料完成自主量产扩产

车谷氢能工业开足马力“加速跑”

从全球燃料电池工业格式来看，组成电堆的一些中心零部件仍然需求进口，乃至还存在要害中心技能“卡脖子”现象。而作为电堆的“芯片”，膜电极的工业化水平，将决议一个区域氢能工业的“命脉”。

由武汉理工大学和深圳市雄韬电源科技股份有限公司联合建议建立的武汉理工氢电科技有限公司，是国内抢先的膜电极供货商，公司自主开发的国内首款CCM型膜电极是氢燃料电池的“心脏”，产品不只占有国内自主燃料电池商场首要比例，还大批量出口到美国等10多个国家和区域，完成了向技能独占国家的反向输出，并于2019年在武汉经开区投产首条自动化膜电极出产线。

“现在年产能约2万平方米膜电极，拿地后预备建造1万平方米的厂房，到时年产能将到达10～20万平方米，估计明年末投产”，田明星说，公司出产的膜电极未来两个月的订单现已悉数排满，前6个月的产量将超越上一年全年。扩产后人员规划会增加到现有人数的3倍，年产量冲刺10～20亿元。

上一年末在武汉经开区投产的国家电投氢燃料电池质子交流膜出产线正处在产能爬坡阶段，该产线的投产改变了国内氢燃料电池质子交流膜根本依托进口的局势，完成氢燃料电池要害零部件的国产化。依据规划，到2024年前，国家电投华中氢能工业基地将构成年产10万平方米质子交流膜、1万套燃料电池电堆和5000套电池动力系统的产能。

正在武汉经开区加速兴修的雄韬氢能工业园，首要从事氢燃料电池发动机、电堆、膜电极等要害零部件的研制、出产与出售，彻底投产后可年产膜电极100万片、电堆10万套、燃料电池发动机10万套，可安装10万台氢能轿车整车。

未来2～3年，我国车谷氢能工业开足马力“加速跑”，将迎来产能会集迸发期。

从上游制氢到下流加氢站建造

武汉氢能工业链“链条很长”

自2020年9月武汉市政府正式下发《武汉市氢能工业打破展开举动计划》以来，力求通过3年时刻打造国内氢能工业立异研制、出产制作、演示使用引领区，为把武汉建造成为世界一流的氢能工业基地打下坚实基础。

记者整理材料发现，从上游制氢到下流加氢站建造，武汉市正逐步完善氢能工业展开布局。青山区（化工区）是全市首要具有自有氢资源的区域，武钢、石化等企业出产过程中发生的副产品——氢气，通过技能加工，工业废气能变成动力，活跃构建氢源工业集群；武汉经开区现已集聚东风公司、国电投、武汉理工、众宇动力、雄韬氢雄等一大批具有自主中心技能的氢能头部企业，包括从质子交流膜、膜电极、氢燃料电池电堆到氢能整车出产制作的全工业链，要点布局燃料电池轿车工业集群。

值得注意的是，早在2019年，湖北首个固定式加氢站已在武汉经开区投用，规划日供氢才能1000公斤，3分钟左右可认为一辆氢动力公交车加满氢气；2021年，全省首座固定式“四位一体”加氢加油站在军山新城建成，建有两座加氢岛，日加氢量可达950公斤。

与此同时，我国车谷也在活跃探索氢能多元使用场景。从三年前开端，全市最大规划的氢动力公交车现已在武汉经开区演示运营，触及区内5条公交线路，共有21辆氢能公交车上线行进，累计运营路程超越150万公里。

车谷加速氢能全工业链要害中心技能攻关研制

助力武汉打造全国氢能轿车工业演示基地

作为承载全市氢能工业展开布局的中心区域，我国车谷，在车，更在谷。

本年以来，武汉经开区活跃依托华中科技大学、武汉理工大学、东风公司等产、学、研组织，联合康明斯、雄韬氢雄、众宇动力等一批职业领军企业，集聚各种立异要素，推进加速氢能全工业链要害中心技能攻关研制。

本月内，由武汉理工大学与武汉经开区共建的理工大“三院”（新动力轿车工业技能研究院、人工智能工业技能研究院、人工智能产教交融演示学院）将在军山新城正式开工，携手打造产、学、研三位一体的研究院，推进新动力轿车等工业技能立异需求，打破要害中心技能。

相同坐落军山新城的康明斯东亚研制中心已根本完成基础设施建造，估计将于本年上半年建成投用。新基地面积比原有的研制中心扩展3倍，将专门建造一栋氢动力研制楼，装备最新燃料电池实验室，展开中心技能攻关。

“因为内燃机发动机现已存在了百余年，它的工业链、供应链都非常老练，所以康明斯从上一年开端就投入精力研制氢气内燃机，烧氢气而不是烧柴油。”康明斯东亚研制中心总经理刘志礼说。

继上一年拿到国内首张船用燃料电池产品型式认可证书，武汉众宇动力系统科技有限公司已累计申请专利177项，其间,20项为世界抢先的中心专利或专有技能，是国内少量把握氢燃料电池要害中心技能的企业之一，首先打破燃料电池电堆技能，并在功能、寿数方面到达世界抢先水平。

“氢能轿车范畴，工信部列出的氢能轿车八大中心技能，武汉把握了其间的六项。现在，武汉氢能轿车工业展开迅猛，已成为全国重要的氢能轿车工业演示基地。”市经信局副局长李林清说。