人工智能再添新场景，无人叉车进入3.0年代

　　物流运送不只触动着人们的日常日子，更是工业主动化不可或缺的枢纽。2021年末，工信部等十五部分联合印发《“十四五”机器人工业发展规划》提出，“十四五”期间，制作业机器人密度完结翻番。我国移动机器人（AGV/AMR）工业联盟发表数据显现：2021年我国商场企业全体出售工业使用移动机器人（AGV/AMR）72000台，较2020年增加75.61%，商场出售额到达126亿元（海外出售25亿元），同比增加64%。 　　在物流主动化职业的热潮中，无人叉车机器人是近几年鼓起的非常重要的方向。无人叉车机器人商场在曩昔四年里销量增加了16倍，增加敏捷。但即便如此，无人叉车在整个叉车商场占有率还不到1%，未来商场空间巨大。 　　近来，“新一代叉车AMR”制作商捷象灵越，近来宣告完结近亿元天使轮及Pre-A轮融资，将首要用于新品研制、人才引入、量产才能建造及聚集职业的拓宽。 　　捷象灵越创始人吕峰介绍，与传统的人力叉车、主动叉车AGV等比较，捷象灵越自主研制的创始无人叉车AMR机器人有多项业界独有的底层立异，具有无盲区、更灵敏、更安全的特性，意味着无人叉车职业迈向了3.0年代。 　　立异工场董事长兼CEO李开复博士表明，才智物流在新冠延烧下进入到落地迸发元年。作为托底民生、保证出产要素活动的“基建型”工业，物流运送职业急需经过AI、主动化等渠道技能，往才智化运营转型晋级。我国正推进国际走向智能“智“造，下一代才智物流是让我国保证经济内循环、引领全球工业4.0革新的中心竞争力。 　　在吕峰看来，叉车现已走过两个代代。叉车1.0版是人工叉车，1920年诞生至今已超百年。2.0版则是叉车AGV。在主动化的布景下，人工叉车1.0经过改装晋级成为叉车2.0版（即叉车AGV），经过有反激光导航和无反激光导航两种方法满意了必定的主动化需求。 　　“2.0版的叉车AGV无法打破因人工叉车全体规划和运动方法导致的行进空间、运转功率、安全性等方面的约束，其本质仍是传统叉车。”吕峰表明，与前两代的人工叉车、叉车AGV不同，捷象灵越研制的新一代无人叉车ARM从头界说了商场上已有传统产品，可谓3.0版的叉车。 　　“未来，捷象灵越将持续坚持自主立异、专精特新的先进制作途径，深耕制作业，经过3.0代代的无人叉车落地到更宽广的使用场景。从方案规划、机器人选配、调度装备、快速响应和布置、特性事务需求等环节为客户的智能制作晋级赋能，用主动化改动百年转移前史，打造我国才智物流的最优解。”吕峰说。