续航1000公里！估值150亿！北京跑出一个电池独角兽！
又一只电池独角兽诞生了。
出资界得悉，北京卫蓝新动力科技有限公司（简称“卫蓝新动力”）产生工商改变，其间最有目共睹的是引入了小米和华为哈勃出资。深圳一位参加了某电池独角兽融资的PE出资人泄漏，卫蓝新动力估值现已有人开了150亿元人民币，暴升惊人。
建立于2016年，卫蓝新动力脱胎于中科院物理研讨所，死后站着一位82岁高龄的院士陈立泉——“我国锂电第一人”，他也是宁德年代董事长曾毓群的导师。据悉，卫蓝新动力正在与蔚来轿车协作，推出单次充电续航1000公里的混合固液电解质电池，最晚下一年上半年开端量产。
透过卫蓝新动力的兴起，咱们看到一个热烈的融资现象——2021年以来，动力电池赛道继续火爆，一笔笔大额融资诞生——蜂巢动力、中立异航、辉能科技、欣旺达轿车电池....这儿正在批量诞生独角兽。正如宁德年代，谁把握了电池，谁便是肯定的老迈，下一个首富或许便是来自电池赛道。
曾毓群导师带队，李斌投钱
中科院天团做电池
卫蓝新动力建立于2016年，背面站着中科院物理所的三位男人——陈立泉、俞会根、李泓。
陈立泉出生于1940年，本年82岁高龄。他1964结业于我国科学技能大学物理系，早年曾在德国进修，1978年回国后一向从事固体离子学及其在动力中的使用研讨作业。
2001年，陈立泉曾访问了“863”方案电动轿车严重专项负责人，而后车用锂离子电池项目归入电动轿车严重专项课题之内。他也被点评为“我国锂电第一人”，是我国工程院院士，中科院物理所博导。
值得一提的是，宁德年代董事长曾毓群曾是陈立泉的学生。截止现在，陈立泉在卫蓝新动力持股约3.2%。
而卫蓝新动力创始人、董事长俞会根则出生于1968年，结业于兰州大学有机化学专业，是中科院物理研讨所研讨生导师、教授级高工。
而李泓在卫蓝新动力担任首席科学家，一位70后，1992年兰州大学化学系，先后在中科院长春使用化所、中科院物理所学习，取得了博士学位，1999年开端在中科院物理所作业，至今已有二十余年。
卫蓝新动力的建立，要追溯到中科院物理所的研讨。陈立泉院士曾在一次讲演中回想，从1976年起，中科院物理所就开端研讨固体电解质资料，从未中止研讨，直到从计算上发现一些新的资料，一起发现固态电池安全性很好，所以卫蓝新动力应运而生。
什么是固态电池？陈立泉院士曾说到，现在大部分电池是锂电池，而大部分锂电池的电解质是可燃的液体电解质，简单引起安全担忧，如爆破，而下一步就要开展固态电池，固态电池更安全，不爆破，续航时间长。
这将满意电动轿车的需求。卫蓝创始人俞会根也曾说过，不是为了做固态电池而做固态电池，而是为了处理用户痛点而挑选固态电池。这也是欧日韩都在布局的一个范畴，群众、戴姆勒、日产等跨国车企都现已发布了固态电池的出资或商业化方案。
风趣的是，卫蓝新动力和蔚来轿车的联系匪浅——蔚来轿车不止是卫蓝的客户，而卫蓝的大股东也指向了蔚来创始人李斌。
上周末，在我国电动轿车百人会论坛上，卫蓝新动力首席科学家李泓表明，卫蓝新动力正在与蔚来轿车协作，方案依据ET7车型，推出单次充电续航1000公里的混合固液电解质电池，电池包到达150度电，能量密度为360Wh/kg。这款固态电池估计在本年底或下一年上半年开端量产。
到现在，卫蓝新动力的最大股东为合肥蓝色路程创业出资合伙企业（有限合伙），持股近19.15027%，股权穿透后显现，该主体指向了蔚来本钱。
小米华为吉祥，刚刚联手投了
估值被喊到150亿
上海一位专心新动力的出资人泄漏，本来卫蓝是同赛道头部公司中相对冷门的一家，但近两年锂电池赛道炽热之后，卫蓝在一级商场的境况产生了极大的改变。
早在2017年，卫蓝新动力完结两轮融资——天使轮取得腾业创业、武岳峰本钱的支撑，天使+轮取得中科院物理所的支撑。
2018年，卫蓝新动力相同完结了2轮融资，其间Pre-A轮出资方为陆石出资，A轮融资呈现了三峡本钱、中科院创投、天齐锂业、溧阳中关村、三峡建信等身影。
一位出资圈知情人士泄漏，其实不少闻名VC早在2018年左右就触摸过卫蓝新动力，但是大多没有出手。
随后两年，卫蓝新动力的融资几乎是沉寂的，在很长一段时间内都没有融资官宣。
转折点是在2021年。当年1月，谁将成为蔚来轿车的固态电池供货商一度被热议。那时蔚来轿车举办“NIO Day”，李斌宣告蔚来将在2022年首发150kWh固态电池。彼时李斌称：“咱们选用最先进的量产固态电池技能，完结了360wh/kg的超高能量密度，续航将超越1000公里。”
跟着电池赛道开端火爆，VC/PE开端排队登门。2021年2月，卫蓝新动力产生工商改变，新增股东包括——湖北江捷股权出资合伙企业（有限合伙）、嘉兴海松佳年股权出资合伙企业（有限合伙）、瑞金市华融瑞泽启航出资中心（有限合伙）、三峡睿源立异创业股权出资基金（天津）合伙企业（有限合伙）等。穿透后显现，他们分别为复奇出资、海松本钱、华融瑞泽、三峡本钱等。据知情人士称，彼时卫蓝新动力估值超20亿元。
而到了2021年7月，卫蓝新动力再次产生工商改变，新增股东包括合肥蓝色路程创业出资合伙企业（有限合伙）、天津调和海河股权出资合伙企业（有限合伙），穿透后显现，上述两个主体分别为蔚来本钱、IDG本钱。这意味着，咱们直接看到了蔚来对卫蓝新动力的资金支撑，一起一线组织也看好卫蓝。
2021年11月，卫蓝新动力再一次产生工商改变，新股东包括海松本钱旗下基金姑苏海松硬核科技股权出资基金合伙企业（有限合伙）,允泰本钱旗下基金枣庄允泰景承股权出资基金合伙企业（有限合伙）。
随后，出资圈又撒播一则音讯：卫蓝新动力将迎来小米、华为等出资组织，估值到达50亿人民币。
直至昨日（3月28日），卫蓝进行一次工商改变，呈现了华为哈勃出资、北京高端制造业基地出资、顺为本钱、小米长江工业基金、吉祥控股、众擎基金等一众出资方。
从技能研制视点看，卫蓝新动力具有200+创造专利，承当20+国家及省部级研制项目，如由我国科学院青岛生物动力与进程研讨所作为牵头承当单位的《高比能固态锂电池技能》项目，由我国科学院上海硅酸盐研讨所作为牵头承当单位的《高安全性长寿命储能型固态电池的根底与使用研讨》项目等。换言之，卫蓝的壁垒较高，研制项目较为前沿，取得了国家重点支撑。
汪涛（化名）上任于国内一家闻名PE组织，此前参加了另一个电池独角兽中立异航的融资，一向重视着国内动力电池赛道。他泄漏，现在听到同行的反应是卫蓝新动力最新估值现已到达150亿人民币。
谁把握电池，谁就具有话语权
攻击宁德年代
卫蓝新动力仅仅电池赛道火爆的一缕缩影。正如咱们所见，辉能科技、清陶新动力，蜂巢动力、中立异航等电池独角兽公司来势汹汹，融资一笔比一笔凶狠，蔚为壮观。
建立于2006年，辉能科技是一家老牌锂电池企业，曾创造全球第一款固态锂陶电池。本年1月，辉能科技取得奔跑近亿欧元出资。而2021年10月，辉能科技融资3.26亿美元（约合20．85亿元人民币），由丹丰本钱、春华本钱、软银我国一起出资。更早之前，辉能曾取得一汽出资。
2021年4月，清陶动力完结F轮融资，上海科创基金、新鼎本钱、科森科技、峰瑞本钱都来了，估值破百亿元。在此前，清陶曾取得广汽本钱、上汽集团、北汽产投、清控银杏等闻名组织的支撑。清陶建立于2014年，由清华大学南策文院士团队领衔兴办。2020年，清陶动力建成全球首条固态动力锂电池规划化量产线。
“常州两兄弟”——蜂巢动力、中立异航更不用说。2021年以来，背靠长城轿车的二线锂电池厂商蜂巢动力完结三轮融资，算计融资规划近200亿元。本年1月，中信证券发表，其与蜂巢动力签署了上市教导协议，两边方案在本年3月前完结上市请求文件的预备。数据显现，2022年2月，国内动力电池企业装机量排行榜上，蜂巢动力位居职业第五。
反观中立异航，2021年9月完结 120亿元融资；本年3月提交赴港上市请求。而依据此前报导，中立异航募资或高达15亿美元，有望成为本年以来香港最大规划的IPO。本年2月，国内动力电池企业装机量排行榜上，中立异航位居职业第二，已从二线跻身一线。
还有欣旺达轿车电池，不久前取得新一轮出资——调和海河、车和家、Sky Top、蔚瑞出资、巡星出资、睿海裕能、嘉兴颀辰、恒隽瑞、上汽金石、华友控股、奥闻出资、广祺欣电、合盛出资、鑫旺绿色、信之风出资、交银辕憬、佛山诚煜、红土岳川、深创投等合计19家出资方参加。
为何电池眼下如此火爆？一方面，电池是新动力轿车最核心部件，被称作电动轿车的心脏，是轿车工业链中的重中之重；二，动力电池商场是一条万亿赛道，且动力电池的需求越来越大。
尤其在新动力轿车的工业链上，谁把握了电池，谁就把握了肯定话语权。宁德年代正是凭借着小小电池坐拥高达万亿市值，被江湖封为“宁王”，掌门人曾毓群更是成为了新动力赛道最具权势的人物之一。
但是“全国苦宁德年代久已”。2021年据媒体报导，小鹏轿车CEO何小鹏为了从宁德年代拿货，考察一周。蔚来轿车董事长李斌2021年二季度在电话会议上曾表明，相对于轿车芯片的供给缺乏，二季度电池供给会是最大的瓶颈。
谁能够打破宁德年代霸主位置？这儿有一组数据，2021年我国动力电池装车量排名前10的企业分别是：宁德年代、比亚迪、中立异航、国轩高科、LG新动力、蜂巢动力、亿纬锂能、塔菲尔新动力、孚能科技、欣旺达。
厮杀才刚刚开端。
来历：出资界PEdaily
