广东佛山诞生氢能独角兽！

没有最火爆，只要更火爆。新动力刚刚又诞生一只独角兽。

记者独家得悉，专心于氢燃料电池工业化的国鸿氢能正敞开新一轮融资，投前估值已到达70亿。一位触摸本次融资的知情人泄漏，本轮融资火爆，头部VC、工业本钱、当地引导基金都来交流了。

建立于2015年，国鸿氢能是广东省佛山与云浮两市一起打造，并落户在云浮的工业帮扶项目。建立当年，该公司参加研制的首辆氢燃料电池客车正式露脸，还拿到了300辆氢能车订单；2017年至2020年，国鸿氢能接连坚持四年燃料电池电堆出货量排名榜首。

迄今为止，国鸿氢能死后集结了一众VC/PE和工业本钱，累计融资20亿元。而诞生于佛山并非偶尔——比较制作业，佛山另一个工业不为人知——氢能。在当地政府的大力扶持下，这儿集合了100多家氢能企业、科研院所及相关组织，占广东省总数约三分之一，“我国氢能看佛山”并非夸大。现在，氢能工业登上历史舞台，VC/PE出手了。

佛山联手云浮，缔造一只独角兽

估计年末IPO

国鸿氢能的创业故事，要从一个人讲起——马东生。

马东生是康复高考后的榜首届大学生，国鸿氢能的创始人之一。1977年，马东生进入中南矿冶学院金属资料专业学习，结业后进入钢铁职业，十余年间从工人一向做到管理层。

一次偶尔的时机，他触摸到氢能，并敏锐觉察到这一全球公认的“终极清洁动力”未来将深刻影响燃料电池工业，开端萌发了创业的想法。

2013年，马东生敞开了榜首次氢能创业，在江苏南通建立了碧空氢能——这是一家从事氢燃料电池、体系控制设备研制、出产、出售的企业，技能首要依靠加拿大的巴拉德动力公司。开端，马东生在技能专利授权上“栽了跟头”，尽管拿到了巴拉德仅有一次“技能独家授权”，但到手的却是上一代技能，难以完结车用大功率使用。

国外巨子操纵专利，我国企业被“牵着鼻子走”，这在其时并不罕见。马东生决议南下——带着商场找技能。其时正值广东省政府对口帮扶规划出台，佛山、云浮两地决议要点展开氢能工业，这刚好投合了马东生的心意。

2015年5月，马东生联合佛山汽运，一起出资建立广东隆运氢动力科技有限公司。次月，该公司就与广东佛山（云浮）工业搬运工业园出资开发有限公司等携手，一起出资建立广东国鸿氢动力科技有限公司（简称：国鸿氢能），注册本钱2亿元，其间隆运氢能持股41%，为榜首大股东。

公司建立不久，就收到了政府给予的300辆氢能车订单。这一次，马东生再次与巴拉德坐在商洽桌前，凭仗这一笔燃料电池订单，成功拿下巴拉德最为先进的技能——9SSL电堆，并取得巴拉德2万台/年的产线建造技能支撑。不到一年时刻，工厂便建成投产。尔后，国鸿氢能敏捷在云浮、佛山、上海等地拓宽商场，其国内燃料电池市占率一度超越80%。

从2016年始，国鸿氢能开端攻坚技能瓶颈，自主开发燃料电池产品。这一年，电堆技能研制带头人燕希强、体系技能研制带头人刘志祥等一批国内外高层次氢能燃料电池专家正式参加国鸿氢能，他们中不少人在燃料电池范畴从业阅历超20年。其间，刘志祥为特聘专家，曾作为技能负责人成功研制我国首辆燃料电池机车及世界首列商用燃料电池/超级电容混合动力有轨电车。

参加国鸿氢能前，刘志祥一向在探究燃料电池真实意义上的工业化。他曾坦言：“我总算看到了这个时机，假如错失掉，我必定会懊悔万分，我说服了我的妻子，乃至将成都精心装饰的房子卖掉，举家搬到佛山日子。”

而建立至今，国鸿氢能在燃料电池范畴所向无敌：从建成全球最大规划的商用燃料电池电堆出产线和体系出产线、首先完结低本钱柔性胀大石墨双极板批量出产、自主研制的鸿芯GI电堆及鸿途G110体系，到助力国内榜榜第一批燃料电池客车出口国外、车用电堆产品接连4年国内商场占有率榜首。

而融资战绩上更能表现国鸿氢能的炽热程度：2016年9月，国鸿氢能取得来自中融更始、涌铧出资、上海纳米创投等战略融资；2019年后融资开端迸发——先是美锦动力1.8亿元战略出资，随后又获中车绿脉、华亦出资、诚信创投、粤财创投、中银粤财、鸿盛丰泰等股权出资。

2021年4月，国鸿氢能完结一轮融资，出资方呈现了国中本钱、润土出资、青岛城投集团、我国中车、卓能出资、源腾出资、红塔创投等身影；同年8月，再获昇辉科技、招商鼎洪、重庆御隆、水大出资、凯鼎出资等战略出资；直至本年1月，国鸿氢能取得北京昌展开的喜爱。出资界独家得悉，国鸿氢能至今累计融资约20亿元，死后国资、工业本钱和VC/PE组织扎堆集合，部队巨大。

自2021年起，国鸿氢能一度传出方案科创板上市的音讯。就在上月，国鸿氢能宣告完结股份制变革，更名为“广东国鸿氢能股份有限公司”，正式进入IPO预备阶段。出资界独家得悉，现在国鸿氢能正在进行新一轮融资，投前估值已到达70亿。北京一位挨近国鸿氢能的出资人泄漏，公司估计在2022第四季度申报港股上市。

为何是佛山？

“我国氢能之都”在这儿

国鸿氢能的兴起，仅仅佛山“造氢”的一缕缩影。

奔驰轿车，相同是诞生于佛山的氢能明星企业。公司始建于1971年，前身为佛山市奔驰轿车制修厂，2001年更名为佛山市奔驰轿车制作有限公司。2012年奔驰轿车从中小客车、旅行大巴制作换道新动力轿车商场，并以燃料电池轿车为中心产品。

彼时，国内电动轿车展开正如火如荼，燃料电池轿车鲜有人问津。奔驰轿车大力投入燃料电池轿车，一度遭到外界质疑。

2015年，广东省佛山、云浮两市共推氢能工业展开，奔驰轿车面对一个严重时机，以往不为人重视的氢燃料电池轿车开端锋芒毕露。奔驰团队赴英国、加拿大学习最新技能及阅历后，效果研制出国内榜榜第一批量产的氢燃料电池城市客车。

2018年，上市公司美锦动力控股奔驰科技，乃至有人将奔驰科技与“货车界的特斯拉”尼古拉比较，以为奔驰科技有望成为“我国版的尼古拉”。现现在，奔驰轿车正展开上市前引入战略出资者等预备作业，有望成为国内氢燃料电池轿车榜首股。

据不完全统计，佛山已集合了100多家氢能企业、科研院所及相关组织，占广东省总数约三分之一，包含国家电投氢能、清能股份、昇辉科技、韵量燃料电池、济平新动力、康明斯恩惠、氢力氢为、攀业氢动力等一批企业纷繁在此落脚。佛山氢能工业项目方案出资总额超越400亿，悉数达产后估计可构成年产量超千亿元的工业集群。

“起大早赶集”是佛山氢能展开的长时刻战略，整理时刻线可见一斑：2010年，佛山开端迈出氢能工业榜首步——佛山与我国科学院大连化学物理研究所协作，国家燃料电池及氢源技能工程中心华南中心在佛山市丹灶镇正式揭牌；2015年，佛山在国内首先引入加拿大巴拉德公司9SSL出产线；2018年，《佛山市氢动力工业展开规划（2018-2030）》公布，该市成为国内榜榜榜第一批发布氢动力工业展开规划的城市；2019年，仙湖实验室落户南海区仙湖氢谷，作为佛山市第二家省级实验室，致力于打造氢能范畴国内一流、世界抢先的战略科技立异途径......

从工业集群成效上看，佛山市现在已构成南海区“仙湖氢谷”、高明区“现代氢能电池有轨电车修造基地”、佛山（云浮）工业搬运工业园三大氢能工业基地，一条包括富氢资料及制氢设备研制，制氢、加氢，氢燃料电池及体系总成，中心部件及整车出产等在内的齐备工业链条逐步成型。

本年1月，佛山南海氢能工业还迎来“国家队”：国家电投华南氢能工业基地项目协作协议签定典礼在南海区举办，佛山市南海区人民政府与国家电投集团氢能科技展开有限公司方案总出资约100亿元，建造国家电投集团膜资料、碳纸华南地区仅有的氢能工业基地。

在使用落地效果上，用出资人的话来说，“广东领跑全国，佛山领跑广东”。作为榜榜第一批国家燃料电池轿车演示运用广东城市群的“领头羊”，佛山市已建成并运营加氢站15座，氢能基础设施建造领跑全国；注册氢动力公交线路28条，投运氢燃料电池轿车近1400辆，氢能终端使用推行规划全国最大；此外，世界首条商业运营氢动力有轨电车也已在佛山市高明区上线运转。

而佛山也环绕氢能工业配套了创投基金。就在上月，佛山市南海区千灯湖创投特征小镇基金规划正式打破1500亿元，新增10支要点基金签约入驻，10家组织签约成为第五期南海区立异创业出资引导基金拟协作组织。其间，粤民投方案在南海建立专心于氢能，一起包括新动力工业的母基金，中银粤财将要点环绕南海区已构成抢先优势的氢能工业进行出资布局.....旧日的功夫之乡正忙着弯道超车，工业实力雄厚的佛山正在迈向“我国氢能之都”。

VC/PE扫货氢能

跑出下一个宁德年代？

放眼VC/PE圈，本年好像无人不投新动力。氢能，火了。

回想2021年，投动力的VC/PE或许还重心放在新动力轿车和动力电池。但是到了下半年，出资人开端把目光聚集到了氢能。作为现在已知最清洁的动力，氢能是一种清洁低碳、热值高、来历多样、储运灵敏的绿色动力，一度被誉为21世纪的终极动力，将在我国完结“双碳”方针进程中发挥关键作用。

鼓舞方针现已来了。不久前，国家发改委和国家动力局联合印发《氢能工业展开中长时刻规划（2021-2035年）》。《规划》指出，“鼓舞工业出资基金、创业出资基金等依照商场化准则支撑氢能立异型企业，促进科技效果搬运转化；支撑契合条件的氢能企业在科创板、创业板等注册上市融资。”

明晰的退出途径，激发了VC/PE进场氢能的热心。一时之间，从上游的电解水制氢，到下流的氢燃料电池等范畴，从一线城市到偏僻县城，都呈现了出资人的身影，宝瀛气体、骥翀氢能、重塑科技、捷氢科技、氢晨新动力等创业公司完结了融资。

估值涨幅超乎幻想。比方，主攻国产氢燃料电池电堆的骥翀氢能，本年1月官宣了数亿元A轮融资，估值三年内翻了20多倍。出资界得悉，骥翀氢能下一轮融资作业还未正式开端，国内头部VC组织现已自动交流，开端了尽调作业。

上海交大孵化的氢晨新动力，相同备受VC/PE重视。自2017年建立起，氢晨新动力一向低沉研制技能，用了3年时刻开端在业界锋芒毕露。2020年，公司取得了A轮战略出资。A轮融资进程后，每周都会有多家出资组织前来访问，傍边既有工业基金也有闻名VC组织，IDG本钱就是其间之一。2021年，氢晨新动力完结了A+轮出资，融资超2.5亿元，由IDG本钱、临港智兆、北京京能、自贸股权基金等一起领投。

还有深耕燃料电池技能的重塑科技、上汽集团旗下主攻氢燃料电池的捷氢科技……这一批明星公司都在连续敞开新一轮融资，估值均是数十亿左右。

近来，上海一家前期出资组织在Zoom上举办了一个小型的氢能项目路演，活动顶峰时，在线观看人数到达了1200人。“活动完毕后，每个项目都有5、6个出资方自动来对接。”该活动负责人告知出资界。

参加其间的出资人有着一个明晰的出资逻辑。“氢能职业全体还处于前期阶段，还未跑出真实的巨子企业。更重要的是，这个商场足够大，咱们花不了多少钱便能够赌一个大的时机。”一家重视新动力的出资人章启（化名）如是说道。

当然，还有一些出资人处于张望。“现阶段工业链许多技能尚不老练，比方液态氢储运，IV型储氢瓶，大型加氢站、电堆本钱等等。而且，商场端对方针补助的依靠性较强，咱们对氢能出资还持有保存情绪。”北京一位硬科技出资人坦言。

理论上，氢能职业将是一条巨大幻想力巨大的万亿赛道。依据我国氢能联盟的估计，2020年至2025年间，我国氢能工业产量将达1万亿元，2026年至2035年产量到达5万亿元。大多数出资人现已达到一致：氢能风口已至，机不可失。

当下，氢能工业的展开势头将与当年的光伏和风电十分类似，也有或许会阅历一地鸡毛的低谷时期。但在一位新动力出资人看来，氢能很或许仿制我国在光伏、锂电上的成果，孕育几个百亿独角兽、千亿上市公司也不难。

宁德年代凭仗着一块小小电池，坐拥高达万亿市值。氢能赛道，有望跑出下一个万亿市值的“宁王”吗？