24个项目！626GWh！出资2306亿元，1

一季度，锂、镍等锂电资源价格根本连续了上一年年底以来的提价趋势，乃至政府相关部分现已喊出“按捺锂电资料不理性提价”的呼声，但由于人多粥少，锂电资料价格仍是居高不下。

虽然资料价格高涨，锂电项目却在资料提价声中仍然如火如荼地展开。就在一季度，十多家锂电厂商相继发布了24个锂电池扩产项目，这些项目不只显现各个锂电企业自身实力不俗，一起也显现出它们的野心并不会由于原资料的价格上涨而产生改动。

装机量超626GWh

据中汽协数据显现：1-2月，我国新动力轿车产销别离完结82万辆和76.5万辆，同比别离增加1.6倍和1.5倍，商场占有率到达17.9%。别的，1-2月，我国动力电池装车量累计29.9GWh，同比累计增加109.7%。其间三元电池装车量累计13.1GWh，占总装车量43.8%，同比累计增加50.6%；磷酸铁锂电池装车量累计16.7GWh，占总装车量55.9%，同比累计增加203.1%，呈现快速增加发展势头。

欣欣向荣的新动力轿车产销数据支撑了锂电企业的大志与野心。2022年一季度，各个锂电企业新投建、新签约项目资金高达2306亿元，建造年产能达626GWh。而这其间还有数个项目未发布详细产能数据。所以本年1-3月锂电池全体项目装机数据要更高。这其间百亿级出资项目更是一再呈现。

其间楚能新动力是杀出来的黑马。资料显现，楚能新动力股份有限公司树立于2021年8月6日，是恒信轿车集团全资子公司，注册地坐落武汉市江夏区，法定代表人为代德明。半年之后，在2022年1月28日，落户孝感市临空经济区的恒信楚能新动力锂电池工业园项目成功签约。该项目总出资450亿元，建造年产100GWh锂离子电池产能。

卫蓝新动力在一季度发布了一个坐落淄博的400亿元项目。作为固态电池出产企业，卫蓝的技能前瞻性也取得出资者的喜爱。3月30日，卫蓝新动力完结新一轮融资，新增小米长江工业基金、华为相关公司哈勃出资、吉祥控股旗下的吉祥蓝色方案等多家股东。上一年11月，卫蓝刚完结约5亿元的C轮融资，出资方也呈现了小米和华为的身影。

比亚迪以180亿元将使襄阳成为比亚迪新的电池基地。这一项目履行的快速也超乎寻常。1月24日，湖北省襄阳市人民政府与比亚迪签署战略协作协议，时刻仅过一个月，2月27日，比亚迪襄阳工业园《建造用地规划许可证》《建造工程规划许可证》《规划规划方案批复》《建筑工程施工许可证》《不动产挂号证明》“五证”齐发，工业园正式开工建造。一期总出资100亿元，建造年产能30GWh动力电池工厂。

中创新航改名往后也大手笔别离在广州、江门、眉山共投入500亿元，建造产能超100GWh。欣旺达则宣告将在广东珠海出资建造新动力出产基地项目，总出资120亿元，完结建造后到达年产动力电池和储能电池30GWh的产能。一周之后，欣旺达又宣告在四川什邡建造动力电池和储能工业出产基地项目，项目出资80亿元，建造20GWh动力电池及储能电池出产基地。亿纬锂能则挑选以荆门和玉溪作为新产能基地，投入了巨额资源，其间荆门项目出资到达126亿，新建产能68GWh。

各个企业经过数字传递了一个信息：TWh年代将加速到来。

国外也逐步成为主战场

在前期失去中国商场商机后，日韩动力电池企业都寄望在欧洲以及北美等地扳回一局。

3月4日，日本松下公司方案在美国购买土地建造大型动力电池工厂，或许将为特斯拉出产4680电池，该工厂的出资金额或高达数十亿美元。

3月14日，三星SDI与浦项集团也相继宣告将在韩国建造一座占地6500平方米的电动轿车固态电池试点出产线，布局前沿商场。

3月24日，LG新动力将斥资近14亿美元在美国亚利桑那州树立第二个独立的电动轿车电池厂，年产能方案为11GWh，方案在2024年下半年投产；同日，公司与美国轿车制作商Stellantis签署协议，将在加拿大树立合资公司并树立第一个大规模的国内电动轿车电池制作厂。据悉，LG新动力现在还正在与通用轿车在美投建第三、四电池厂，加上最新发布的出资方案，公司现已在北美确保了每年超越200GWh的产能。

与此一起，我国的企业也在向国际商场进军。宁德年代从前表明将会进军美国商场，且会考虑在墨西哥、加拿大建厂。3月16日，国轩高科公告拟谋划境外发行全球存托凭据并在瑞士证券交易所上市，方案在欧洲、北美、亚洲等海外商场加大动力电池产能建造和配套工业建造。亿纬锂能和前景集团则在本年一季度发布了别离坐落匈牙利和北美的电池厂方案。

包含宁德年代、比亚迪、蜂巢动力、亿纬锂能、前景集团、孚能科技等在内的一众国内动力电池企业，现已走向海外，在海外商场抢占商场份额。可是在本年一季度有一个事情也应遭到注重。

就在3月25日，有报导称，LG新动力收到美国通用轿车公司要求同享灵敏技能信息的恳求。LG新动力已决议与通用轿车树立电池合资企业，并在美国建立3个工厂。可是，通用轿车在与LG动力解决方案公司进行合资企业相关的商洽过程中，通用轿车称，为了承认电池的安全性，向LG新动力讨取与安稳性直接相关的电池输出相关试验数据。商场以为，假如追溯试验数据，或许会露出与电池规划和制作相关的要害常识及技能。

不只是LG，美国福特在与SK On洽谈电池合资方案时，也要求同享电池密度相关技能。明显国外车企在与其他国家动力电池企业进行协作建厂时，并不只仅满足于动力电池自身，技能也是其考虑的要点。怎么在此中求得平衡和利益最大化，明显这一问题应该遭到走向海外的企业的注重。

电池企业向资料范畴扩张成为趋势

为安稳原资料供给，确保正常出产，各大动力电池厂也开端直接“干预”资料项目建造，加速原资料布局。

1月7日，容百科技与宁德年代签下四年高镍三元正极资料长单；

1月10日，亿纬锂能与蓝晓科技签订协议，两边将在锂资源工业链进行深化协作布局，并积极参与西藏结则茶卡盐湖锂资源的开发利用；

1月19日，恩捷股份与中创新航签25亿元锂电隔阂订单；

2月8日晚，嘉元科技公告称拟与宁德年代共同在广东梅州市梅县区出资建立广东嘉元年代新动力资料有限公司用于建造年产10万吨高性能电解铜箔项目；

2月20日，宁德年代或其全资子公司将向贵安新区中科星城增资人民币2.8亿元，用于合资建造贵安新区中科星城“年产10万吨锂电池负极资料一体化项目”；

3月7日，龙佰集团与捷威动力签3年正负极资料订单；

3月22日，比亚迪30亿元出资锂电资料企业盛新锂能；

3月30日，蜂巢动力战略出资永杉锂业，持有后者10％股权。

获益于巨额订单需求，锂电池上游企业完成量价齐升，全体成果亮眼。据统计，绝大多数企业完成了净利润同比上涨，杉杉股份、诺德股份、德方纳米、多氟多、天边股份等头部企业净利呈现十倍、二十倍同比增加。