日美轿车巨子宣告联手自研新电池技能

特斯拉气势正盛，一季度交给31万辆大增7成。

电动车大势之下，传统车厂没有束手待毙，日美两大千亿市值大厂开端联手出产电动车，电池技能更先进，价格也更亲民，初始方针定在百万台起步。

4月5日，美国通用轿车和日本本田两大传统轿车公司揭露发布音讯，指出将选用新的电池技能出产新架构的电动车。

根据这份联合声明，两家公司正在协作，使用两家公司的技能、规划和收购战略，从 2027 年开端在全球出产数百万辆电动轿车，包含紧凑型跨界车。两家公司还将致力于规范化设备和出产流程，以完成高质量、高产量和更高的经济性。

新车低于3万美元 3年产能200万台

电动车商场包含我国

通用轿车董事长兼首席履行官玛丽·博拉表明，通用和本田将彼此共享最好的技能、规划和制作战略，以在全球范围内供给价格合理且令人满意的电动轿车，商场将包含北美、南美和我国商场等。

根据通用履行副总裁，两边将协作为全球数百万客户供给负担得起的电动车，现有方案包含面向北美推出一款价格约低于3万美元的新款纯电动车，并在2025年前将电动轿车产能扩大到200万台。

本田方面也指出，两边自2018年就开端在电动轿车电池范畴开端协作，并共同开发了本田电动SUV车型 Prologue。

两大厂的协作其实早已打开。2013年，两边协作开发下一代燃料电池系统和储氢技能。2018 年，本田加入了通用轿车的电动车电池模块开发作业。2020年，通用轿车和本田宣告方案共同开发两款电动轿车，包含将于 2024 年头推出的本田 Prologue，歌颂的首款纯电动SUV。此外，两家公司与 Cruise 保持着继续的协作关系，并正在共同开发 Cruise Origin。这是第一批专为无人驾驭网约车和送货而规划的全自动驾驭轿车。

两家传统车厂的电动化转型也早有端倪。2021年，本田成为第一家揭露中止出售汽油动力轿车的日本车厂，并方案 2040 年前彻底筛选燃油车。本年3月，本田还宣告与索尼协作，方案本年建立新公司联手开发纯电动车。一起，通用轿车方案到 2025 年出产并出售 30 款电动车型，并在十年后筛选汽油和柴油车。

不过，到记者发稿，商场反应平平，两股盘前一度冲高后，随后股价跌落。

两大厂将自研新电池技能

通用和本田还将评论未来的电动轿车电池技能协作时机，以进一步下降电池本钱、进步功能并推动未来车辆的可继续性。

通用轿车现已在布局新技能，如锂金属、硅和固态电池，以及可快速改善和更新电池制作工艺的出产办法。

为完成电动转型方针，通用轿车本年宣告与LG新能源建立的合资电池公司Ultium Cells将在美国建造4座电池工厂，规划总产能达160GWh/年，首要出产Ultium电池。

据了解 ，Ultium电池是一种模块化规划的软包电芯，资料系统比较多元化，磷酸铁锂、三元电池、锂金属电池、固态电池，都能够进行出产。Ultium渠道电池模组中的电芯可替换、可晋级并可灵敏排布。

通用轿车Ultium渠道，雪佛兰、凯迪拉克、GMC 和别克都将从本年开端推出新的电动轿车。

本田正在其全固态电池技能上获得发展，该公司将其视为未来电动轿车的中心要素。本田现已在日本建立了全固态电池演示线，并正在朝着量产的方向进一步推动。

据了解，传统的锂离子电池现已不能满意先进技能的规范，例如电动轿车需求高能量密度、快速充电和长循环寿数，全固态锂电池现已成为资料科学和工程范畴的新热潮。

这种新技能出产的电池不含有任何液体，更安全、更便利，充电时刻也更短，一切资料都由固态资料组成的锂动力电池，这一技能日本厂商走在前列，丰田相关研讨也获得发展。