合成氨成为氢能的一艘“诺亚方舟”！
假如真要寻求一艘“诺亚方舟”去承载“零碳社会”的千年愿望，奇特的“氨”便是这样的一种美妙物质。氨是除氢以外最宜出产的可再生燃料，具有极其重要的战略资源价值。氨可由水中的氢和空气中的氮组成，并在氨燃料电池或氨内燃机或氧化焚烧时还原为水和空气。在现在遍及选用的工业化组成氨出产中，所需的氮可自空气中直接获得。而氢的来历则为天然气、煤炭、石油、生物质及水。跟着未来天然气的求过于供，氢的来历必定渐以煤、生物质和水为主，并终究依靠生物质与水。制氨所需的动力也必定从现在的化石动力（包含石油、天然气、煤炭等）及物理能（包含光、水力、风力、温差、核变等）终究走向只依靠物理能（特别是天然能），必定走向风景核分布式制氨的光芒路途。
当时全球已跨入“气体动力年代”，其“主动脉”当推“含碳的氢动力”——天然气即甲烷(CH4)，而其“主静脉”唯有“含氢无碳动力”——氨（NH3）能够担任。2012年全球氨产能2.5亿吨，能够估量的未来，全球社会正在酝酿一场规划宏大的“（10亿吨—100亿吨）氨动力工业与蓝色经济工业化新风暴”。
组成氨物质在1774年就已被发现，其分子式1784年被正式确认下来，这以后其分化试验不断获得打破。而氨的分化与组成，起始于十九世纪中期。“石油危机”、“动力危机”以及日益耀眼的全球气候变化与环境危机问题，氨作为环境友好化学物质，不光能做为杰出的天然制冷剂与中低温余热收回发电工质，特别是又能管理“灰霾大气”、脱硫脱销、轿车尾气管理、燃料电池等战略职业大显神通，故又开端被从头重视，逐渐成为全球动力工业的“新宠儿”。迄今为止，人类对氨的知道已有240年，跨过了四个世纪，组成氨工业化成功之果（1913年9月投产）距今刚好整整100年。因为全球动力新政，特别是核能、可再生动力与智能电网循环经济的共同需求，全球社会正在酝酿一场规划宏大的“氨动力新风暴”。
氨具有常用燃料所须的各大特色：廉价、易得、易挥发、便贮存，低污染，高焚烧值，高辛烷值，操作相对安全，可与一般资料兼容等。在作为燃料的遍及应用上，氨较氢的最大优越性在于其能量密度大（同体积含能量液氨是液氢的1．5倍以上）、易液化（常压下负33摄氏度或常温下9个大气压均可使氨液化而氢在负240摄氏度以上则无法液化）、易储运（一般液化气钢瓶即可储氨而储氢则需特别资料）。
液氨的比重与汽油附近。氨每千克5090大卡，汽油每千克10296大卡，虽其焚烧值仅约为汽油的一半，但是氨的辛烷值却远高于汽油，因而可大大添加内燃机压缩比以进步输出功率。氨内燃机的热功率可达50％乃至近60％，是一般汽油内燃机的两倍以上，因而也就足以在多种用处中成为可代替汽油的燃料。不只如此，以液氨为燃料的车辆可得到简直免费的空调——液氨在气化时能很多吸热。从车船用优质燃料视点，每吨液氨的价格只要2500元，但却能彻底足以代替每吨10000元的制品汽油。在智能电网中，氨的再生与其高效内燃机发电循环，与天然气的多级热电联产，能够成为一个联合体，完成60%到80%的发电功率与高达90%的热功率，并可望完成COP高达5到10倍能效的修建体新式供能办法。
开展氨经济的合理性，可从多方面考证。最为杰出的是：氨因其用量大及用处广，在出产、储运、供应等各方面都已成系统，因而具有推行应用的良好基础。
组成氨工业化100年来，其技能创新的行进脚步，一直是全球工业配备技能水平的节能减排要害指针与风向标。最近几年，国内外科学家相继找到了一种廉价的组成氨技能，有望让液氨进入绿色新动力的大家庭。科学家猜测，氨能乃至有望代替氢能与天然气，成为重要的新一代绿色新动力。相比较于天然气，氨作为“零碳动力”的人物独显。从肥料到炸药（硝酸钠），再到制冷剂以及划年代的氨燃料电池“高效分布式新式电气化清洁动力”，动力“氨”正以新的相貌从“城市灰霾大气”中一路走来，其“帅大姐”俊朗的面部轮廓也越来越明晰。在将来，液氨或许作为一种交通工具的燃料而被广泛运用。各地或许呈现不少液氨燃料站。液氨不光将成为轿车和轮船的燃料，还能够成为航空航天的重要燃料。对航空航天范畴来说，液氨的安全性将成为它被选作燃料的一个特别重要的要素。
现在，我国氨首要分农业（尿素与碳铵75%，硝铵与氯化铵15%）、工业（10%）、储能(新增用处）三大用处。据我国氮肥协会计算，到2012年末，我国组成氨产能为6730万吨（占全球产能的三分之一），产值将到达5750万吨。而2013年国内还将有13个新建组成氨和尿素项目方案投产，算计新增组成氨产能436万吨（氨产能7166万吨估量年耗费近亿吨标煤）、尿素产能686万吨。现在尿素产能过剩约1800万吨，组成氨职业节能减排的严峻形势由此可见。现在，国内组成氨职业的能耗构成中，煤76%（无烟块煤65%），天然气22%（吨氨耗天然气800标方/37.7GJ/耗电50度），其他2%。
“氨经济”无碳清洁动力的提法，不只切实可行，且对我国有着特别重要的含义。到2012年末，氨（NH3），原名阿摩尼亚，是当今国际上产值最大的单一化工产品（2.5亿吨），现已超越了硫酸产值（2亿吨）。氨在工农业界的用处广泛，现在最大的用量在于农肥，占八九成左右。依据这一产品的极端重要，“氨经济”在国际上现已存在了100年。
氨的用量之大及运送之便，使之能适合在动力易得的区域大规划出产，以进步动力运用率和工业经济效益。而其所需质料之易得，及其出产工艺和设备的相对简略，使之又适宜在交通运送不方便的区域或情况下完成小型化、移动化的出产。早在上世纪60年代，由美国军方赞助的一项研讨即已证明：以小型核反应堆为动力就地出产液氨，是处理野战机动部队燃料问题的最有用的办法。
遍及氨燃料的合理性，又在于它的另一个不容轻视的优越性：对天然、环境的保护。氨燃料的出产和运用，不只可完成零污染，更无需占用犁地或削减永久性植被，且能协助削减大气中已存在的“温室效应气体”。这是可再生醇类碳氢化合燃料所办不到的。再者，氨在消除内燃机氧化氮类（NOx）“光雾气体”的排放中所起的要害效果，也是难以代替的。在经济上，液氨的每单位能量价格，已在国际大都国家和区域低于或适当于汽油。因为氨是一种便于以其他各类动力（及空气或水）来组成的燃料，在长时间走势上，其价格将与各种现有动力的最低价格大致符合。因而，运用氨燃料可防止由某一特定动力的供求失衡而引起的价格冲击，并在逐渐走向依靠物理能的进程中始终保持其经济性。
从长时间、微观的视点看，开展氨经济、遍及氨燃料，将使化工、机械、轿车、运送等各职业都得到史无前例的开展机会；使农业得益于合燃、肥、电、安“四位一体”带来的经济和便当；使天然、环境得到保护和修正，以防止由天然环境的破坏而或许引起的无法估量的经济损失乃至灾祸。
以氨燃料替换石油类燃料的进程，即便马上以全力打开，也必经数十年或百余年方或许渐成规划。为习惯此改变进程，在氨燃料供应网点和充分发挥氨燃料长处的氨燃料电池储能电站、氨内燃机车或氨燃料电池（车船）得到遍及之前，氨、油气（或其它碳氢类）双燃料乃至多燃料机车以及氨电混动轿车或许成为人们的挑选。来自美国密歇根大学机械系一个研讨组的最新陈述标明，现有的轿车可适当简易地改装为氨、汽油双燃料车而无需替换现有的引擎。
尽管也有危险总比汽油安全：固然，氨在特定条件下（如在密闭空间中很多开释）可构成危及生命的事端。但储运、操作中恶性事端发生率的计算数字标明，氨比汽油和液化天然气都安全得多。人体天然发生并分泌氨，人类生来就和氨朝夕相处。人的嗅觉对氨有极高的灵敏度，可检测仅为危险水平5％以下的浓度。更何况，新技能的研制和施行，必能使氨燃料的运用更为安全可靠。因而，因氨有或许使人窒息而拒之不必，无异于因噎废食。
捉住氨经济关键畅行可持续开展：人类社会的开展与可运用动力的获取直接相关。特别是进入工业化年代以来，任何一个国际经济大国的主导地位的建立，无不以新动力的开发和运用为关键。以此观之，氨燃料的选用和氨经济的开展，是否能给正在向国际经济主导地位跨进的我国供应一个可贵的关键，实为值得深省的问题。我国的可犁地相对稀疏。这使在我国开展依据植物质的醇类等燃料终受限制。等待氢燃料所面对的难题得以及时处理，将有难以预料的危险。因而，尽早地着力开展氨燃料，应为我国开展可再生燃料的首选。
以新一代可再生、环境友好的氨燃料，代替传统燃料势在必行。但国际上的大都国家并无才能引领这一替换。在轿车现已遍及的国家，这一替换将是一个耗费、困难乃至苦楚的进程。发达国家的政府多因其任期短所构成的急于求成的特性及其与石油等既得利益财团的纠葛，无意亦无力主动地引领这一长时间的历史性的改变。
我国对燃料与动力的需求日增，对通讯与IT的需求也日积月累。我国信息与移动通讯工业迅猛开展，加上7.5亿互联网个人用户，年需求供电保证电量高达3000亿度电（2012年），未来更将高达5000亿度电。关于数据中心与3G/4G移动基站的保证电源，氨燃料电池具有宽广的商场需求，这一点彻底相似于“一战期间”对军用炸药的火急需求。我国的轿车商场和工业尚处于开展的初始阶段，而其潜力之大、开展趋势之猛，已无足轻重于国际。2012年轿车产能高达2000万辆，机动车保有量超越2亿辆，到2020年轿车保有量将超越3亿辆，需求进口6亿吨原油。我国城市园林美化方面的修剪与保护需求5000万吨汽油，基础设施与修建业工地以及各地“拉闸限电”催生柴油发电每年需求7000万吨柴油，适当于每年又需求再添加进口2亿吨原油。
假如向美国系统学习，我国将完成轿车保有量10亿辆，打七折也有7亿辆，依照每车每年1.5吨汽油计，每年需求10亿吨汽油。考虑到10人口的城镇化运送系统以及“国际工厂”的全球运送，还需求10亿吨柴油。全国际都不或许再额定供应如此之多的石油资源。10亿吨氨，至少能够代替15亿吨汽油。我国现有国际上最具经济生机的系统、最有利的开展氨燃料的条件及最大的、鼓起中的氨燃料电池储能电站与车船商场，可谓“有利地势、有利地势、人和”三者兼备！我国应充分运用这一几近完美的优势，及时带领全球新一代无碳动力燃料的启用和推行，以利国，利民，利全国。
我国的绝大大都人口仍在乡村，新乡村建造正“如火如荼”。农业机械化、农用轿车化正在鼓起之中，估量到2020年将添加2倍，未来两者需求还将持续添加四五倍。2005年农业机械总容量为7亿千瓦（其间柴油动力为5.4亿千瓦/全年耗费柴油3500万吨），其间拖拉机2亿千瓦，收成机械0.8亿千瓦，排灌机械1.2亿千瓦，运送机械1.6亿千瓦。1.3亿公顷土地，单位农机每公顷只要3.37千瓦，年耗费柴油3500万吨。而相似地形气候国情的韩国与意大利则高达5到7千瓦。保存估量，全国农机与农汽职业2020年估量将耗费7000万吨柴油，耗费汽油5000万吨，适当于每年需求再添加进口2亿吨原油。与此同时，绝大大都氨的用处及供应网络现在也在乡村。农人是对氨的运用最有实践经历的集体。我国的涉农企业又最具习惯和占据新商场的才能。氨燃料的推行自我国乡村始，正能够燎原之火，从乡村开展到城市，终究遍及整个氨蓝色经济大商场，并由此带动一系列相关的新兴工业从我国走向国际。
5亿吨风景核分布式制氨动力工业蓝色经济循环工业链，依照1:7的工业链，将推进二三万亿美元的绿色GDP的快速添加。如其间50%用于氨燃料电池储能电站，2.5亿吨氨理论上能够发电9000亿度电，实践上能够发电6000亿度，作为各地通讯职业与IT职业其风景互补微电网的弥补动力而发挥效果，每年能够完成超越1万亿元的动力收益。2亿吨氨动力燃料作为农机、农用轿车的车用燃料，能够代替2亿吨柴油或许3亿吨汽油。
氨动力与其基础设施系统，首要是为了收回地球的天然能（如风能），或许转化地球上的物理能（如核能），或许高效收回运用人类动力开发网络中的充裕资源（包含化石动力），以及为智能电网等才智动力开发办法供应战略储能手法与“移峰填谷”手法，等等，构成地球人类经济活动的“主静脉”动力系统。氨动力，依据氨的氢源或棕或绿的制取能耗凹凸，以及是否需求制氢，可分为“氨棕动力”（ABRE)——选用煤、天然气或重油制取氢、“氨绿动力”(AGRE)——选用电力制取氢、以及“氨蓝动力”(ABLE)——无需制取氢源。
譬如说，在我国大陆区域三五十亿千瓦的“刚强智能电网”战略格式中，天然气将首要作为调峰调频机组的初级动力以“主动脉”的相貌呈现，而动力“氨”将作为第三次、第四次动力得以存在，将收回运用智能电网中的“窝电、弃风、弃水、低谷电”等三五万亿度电此类剩余电能资源（占全年发电总量的三分之一到五分之二不等），作为国家安全战略资源（粮食安全、食品安全、大气安全、气候安全、环境安全、油气保证与动力安全、电力安全、通讯电力安全与信息安全、核安全、国防安全）而发挥共同的效果，并在区域化的智能电网与才智动力格式中发挥储能电站与区域动力中心的核心效果。
来历：六鉴化工
