碳酸锂全线提价 动力电池价格上涨或一段时间
近期，新能源轿车“涨”声一片。受工业周期、疫情、国际局势严峻等多重要素影响，轿车制作业上游原资料本钱涨幅不断扩大，如每吨电池级碳酸锂价格在一年内添加10倍。有剖析以为，这现已背离了供需规则，对错正常添加。
我国轿车工业协会副秘书长陈士华表明，从需求视点判别，锂电池价格上涨或将还会继续一段时间。不过，在主管部分调控和各方尽力下，动力电池价格将逐步回归理性。
原资料全线提价
动力电池首要原资料包含正极资料、负极资料、隔阂和电解液等，这些原资料受锂、镍、钴等大宗产品或化工原料价格影响较大。
上一年下半年以来，动力电池首要原资料，锂、钴、镍均大幅提价。最新数据显现，自2021年12月21日以来，镍的报价由本来的不到15万元/吨，涨到3月20日的22万元/吨，最高点一度超越30万元/吨；钴的华东商场报价从不到49万元/吨涨到56.6万元/吨；磷酸铁锂出产价由本来的不到10万元/吨一路上涨到超15万元/吨，涨幅挨近60%。
我国轿车动力电池工业立异联盟发布的数据显现，与上一年初比较，干流三元锂电池正极资料均匀价格上涨108.9%，磷酸铁锂电池正极资料均匀上涨182.5%，三元锂电池电解液均匀价格上涨146.2%，磷酸铁锂电池电解液均匀上涨190.2%。
在日前举行的我国电动轿车百人会论坛（2022）上，孚能科技（赣州）股份有限公司高档副总裁张峰坦言，“最近电池企业的日子很伤心，尤其是遭到原资料价格上涨影响。现在，孚能正在交流第二轮提价”。
“上一年年末，孚能现已就提价问题完成了与绝大大都客户的交流，除了极单个大客户，都现已完成了价格调整，从本年1月1日起以新价格进行供应。”张峰表明，跟着本年原资料价格进一步上涨，孚能开端与单个客户交流，预备与其分摊自本年1月1日提价到3月底期间原资料添加的本钱。
动力电池提价带来的本钱压力终究传导至新能源轿车整车。3月份以来，近20家新能源车企宣告提价，触及车型近40款。大都车企全体价格涨幅都操控在了1万元以内，小鹏轿车全系提价起伏在1.01万至3.26万之间。
“电池价格上涨十分凶猛，有一些厂商提价的份额超出咱们的幻想。”小鹏轿车董事长何小鹏表明，提价对轿车销量的影响，还需求再调查两三个月才干看得更明晰。
背面不乏本钱炒作
本年前2个月，虽然遭到疫情多发、芯片缺少和价格上涨的影响，但我国新能源轿车添加势头不减。从动力电池装车量来看，同比累计添加109.7%。其间，三元电池装车量占总装车量的43.8%，同比累计添加50.6%；磷酸铁锂电池装车量占总装车量的55.9%，同比累计添加203.1%，出现快速添加势头。
动力电池装机量大幅添加，使得电池供应缺少问题越来越严峻。奇瑞轿车公司党委书记、董事长尹同跃表明，跟着新能源轿车赛道益发炽热，动力电池需求量不断攀升，一起使得上游原资料及其矿产资源求过于供，成为新能源轿车开展的瓶颈。
我国科学院院士欧阳明高指出，此轮碳酸锂价格大幅添加的首要原因是上一年以来全球新能源轿车需求飞速添加，在电池和资料范畴产生了递进式需求扩大效应，一起叠加疫情影响，价格动摇起伏更大。
欧阳明高以为，虽然新能源轿车销量添加的驱动力将长期存在，但由恐慌性库存储藏带来的锂资源需求扩大仅仅暂时的。跟着碳酸锂供应才能提高和电池收回工业逐步强大，估计两三年后锂资源将康复供需平衡。
此番电池本钱上涨，还有其他要素。陈士华指出，本轮原资料价格超常规上涨，背离了正常供需联系，归于非理性上涨，存在炒作方为抢抓锂产能扩张前的最终窗口期，奇货可居、故意哄抬物价等不正当竞争行为。
陈士华表明，哄抬动力电池原资料价格，影响了新能源轿车工业平稳健康开展，与国家开展战略各走各路，应坚持高度警觉。
各方协力保证供应链安全
针对当时锂价格以及动力电池原资料大幅上涨问题，中汽协表明，自2021年下半年以来现已将原资料提价归入监测规模，并于近期加大举动力度，向相关主管部分提交应对主张。
有关部分也已开端采纳举动。工信部副部长辛国斌日前表明，将着眼于满意动力电池等出产需求，适度加速国内锂、镍等资源的开发进度，冲击奇货可居、哄抬物价等不正当竞争行为。
尹同跃说，制作动力电池所需的镍、钴、锂等中心资料为稀缺资源，严峻依托进口。他主张，国家开展变革委、工信部等部分制定政策，将新能源动力电池资料归入国家战略储藏资源办理，设置专项基金，支撑和鼓舞国内企业收买国外电池资料资源，保证新能源轿车供应链安全。
对新能源轿车行业来说，提高电池供应资料的供应水平，要依托开展和办理，还要环绕资源挖掘提炼、电池技能研制立异、收回使用体系建设来推进科技立异。有专家以为，低镍、低锂、低钴或许无钴电池是动力电池新开展的方向，假如可以使其到达相应的能量密度，将从源头上缓解要害原资料的供需压力。
宁德年代首席科学家吴凯表明，该公司已推出第三代CTP（高效成组）技能，内部称其为麒麟电池。他泄漏，在相同化学体系和平等电池包尺度下，麒麟电池的电量比较4680体系提高13%。
松下电器集团首席执行官楠见雄规表明，处理电动轿车电池质量与安全性、充电设备合理化运营、总本钱操控等方面的难题是推进电动轿车进一步遍及的要害所在。松下电器集团将力求在3年内完成无钴电池的量产。
“从需求的视点判别，锂电池价格的上涨或将继续一段时间。”陈士华表明，经过各方尽力，一定能处理原资料价格过快上涨的问题，让动力电池价格回归理性，保供稳价和保链稳链的方针一定会完成。他主张，轿车工业要适应构建新开展格式的大势，捉住新能源轿车工业可贵的前史开展窗口期。
